在位于山西省呂梁市的西山煤電斜溝煤礦集控中心，調度員輕點鼠標，井下400米深處的16部運煤皮帶應聲啟動，滾滾煤流順著皮帶平穩傳送。

這條曾需近50人日夜值守、分段接力的運輸線，如今憑借智能化集控，實現遠程啟停、故障檢測與現代化管理。這是煤炭大省山西以智能科技賦能井下運輸系統的成果之一。

井下運輸被視為煤礦生產“命脈”。隨著礦井采掘智能化升級，低效的井下運輸系統難堪重負，運距長、環節多、能耗高等諸多弊端凸顯，山西各煤礦圍繞兩大運輸模式——主煤流運輸與輔助運輸展開升級。

主煤流運輸實現“智慧跑”

傳統主煤流運輸主要依賴人海戰術接力協作，安全風險高，運輸效率受約。“落后的恒速運轉模式常出現‘大馬拉小車’現象，能耗占比高達60%，嚴重阻礙礦井節能減排。”山西焦煤集團煤炭事業部機電部部長吳旭東坦言。

隨著智能化系統不斷落地，礦井運輸動脈更加通暢。

11月10日早班，華晉焦煤沙曲一礦工作面采煤條件發生變化，導致出煤量減少，皮帶工隨即將皮帶速度從4米/秒降至2米/秒。“煤多快跑、煤少慢跑”的智慧調速模式，讓主煤流運輸效能升級。

“我們采用永磁變頻直驅技術直接驅動皮帶機，使驅動系統綜合效率從80%提升至94%以上。僅此一項，全年可節電51.11萬度，停機檢修頻次同步下降65%。”該礦皮帶隊隊長王彭介紹。

智能巡檢機器人則為該礦主運系統效率提升按下“加速鍵”。掛軌式智能巡檢機器人可對皮帶跑偏等異常情況全域掃描，實時生成的設備“體檢報告”，將故障發現時間縮短69%。

輔助運輸“一站式”直達

輔助運輸承擔著井下物料與人員輸送任務。以往，多數礦井輔助運輸依賴無極繩、小絞車，運輸需多次轉載，成本高。山西煤企鼓勵各礦井構建連續化運輸模式。

經過改造，在山西焦煤集團汾西礦業宜興煤業、霍州煤電木瓜煤礦等礦井，礦工從井口到工作面3000多米，15分鐘即可抵達;23噸重的液壓支架拆裝運，僅需12分鐘;井底車場物料運至工作面，時間直降70%。

在另一省屬國企華陽新材料科技集團有限公司，其旗下開元公司投運單軌吊系統后，物料運輸無需多次轉載。

“以前，每天運輸物料需要十多個人，現在每班2人到3人即可完成，運輸效率同比提高50%以上。”該公司井下9號煤七采區運輸巷供料隊單軌吊司機冀天富說，下一步，將嘗試把單軌吊運輸與智能化技術相融合。

高效運輸網織出智能“一張圖”

“前方巷道有來車，信號燈自動切換為紅燈，請停車等待。”在汾西礦業賀西礦井下，智慧交控網絡正實時運行。

車輛軌跡、狀態數據以毫秒級速度同步上傳至調度中心。“系統能預測路口車輛會車情況，為科學發車、避免擁堵與事故提供可靠依據。”賀西礦運輸隊隊長魏振勇介紹，曾經依賴人工對講機反復協調的忙亂調度場景，已被算法驅動的智能調度取代，運輸效率提升4倍到5倍。

主運系統“智慧跑”，輔運系統“一站達”，“一張圖”高效統籌縱橫交織的運輸網……數智化浪潮正在重塑井下運輸生態。作為中國重要的能源基地，截至目前，山西累計建成智能化煤礦300座，煤炭先進產能占比達83%以上。