10月11日，地上鐵“三力共擎·拐點(diǎn)革新”暨2025屆創(chuàng)連大會(huì)在深圳舉行。作為新能源物流行業(yè)一年一度的行業(yè)盛會(huì)，本次大會(huì)通過主論壇的深度分享，清晰勾勒出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“大勢(shì)全景圖”，系統(tǒng)擘畫未來前行方向;而三大分論壇則聚焦細(xì)分領(lǐng)域，以精準(zhǔn)解讀與深度研討，層層剖析產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的 “關(guān)鍵深水區(qū)”，為破解行業(yè)痛點(diǎn)提供了極具價(jià)值的思路與視角。

2025年正值地上鐵成立十周年之際，在本屆大會(huì)上，地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張海瑩發(fā)表了《十年鋪路 十年急行》主題演講，在回顧了地上鐵過去十年成長的歷程的同時(shí)，也展望了行業(yè)下一個(gè)十年的發(fā)展藍(lán)圖。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長甘家華、國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場(chǎng)研究負(fù)責(zé)人謝國平、車百會(huì)副理事長師建華、寧德時(shí)代商用產(chǎn)品總工鐘瑞坤、華夏金租副總裁鄭靜、羅戈網(wǎng)CEO TRACY等三十多位各行業(yè)及領(lǐng)軍企業(yè)代表分別就政策解讀、行業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)同、場(chǎng)景共建等發(fā)表了演講，共同為新能源物流行業(yè)的下一個(gè)發(fā)展周期錨定了核心基調(diào)與行動(dòng)路徑。

本文梳理出大會(huì)上高頻探討的八大行業(yè)關(guān)鍵詞，精煉展現(xiàn)2025年創(chuàng)連大會(huì)核心成果，全景化描繪從“競(jìng)爭邏輯”到“發(fā)展范式”的深刻變革。

關(guān)鍵詞1：【質(zhì)變拐點(diǎn)】

從政策端交通物流趨勢(shì)研判、新能源車輛智能化路徑解讀，到市場(chǎng)端商用車滲透率逼近關(guān)鍵閾值，新能源乘用車50%與新能源商用車30%的滲透率之間的差距，是新能源物流行業(yè)已跨越“政策驅(qū)動(dòng)求量”的初級(jí)階段，進(jìn)入“效率驅(qū)動(dòng)求質(zhì)”的質(zhì)變周期。這一拐點(diǎn)并非 “觸底復(fù)蘇”的被動(dòng)調(diào)整，而是行業(yè)發(fā)展正式換擋提速，駛?cè)敫哔|(zhì)量增長的快車道。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與現(xiàn)代物流研究所副所長甘家華先生對(duì)此表示，“十五五”期間，交通物流產(chǎn)業(yè)將圍繞“一體化融合、安全化提升、智慧化升級(jí)、綠色化轉(zhuǎn)型”四化推進(jìn)，進(jìn)一步鞏固拐點(diǎn)成果;2025年交通物流市場(chǎng)保持較快增長，公路、鐵路、高速公路運(yùn)行穩(wěn)中向好，貨運(yùn)量與GDP增速匹配，市場(chǎng)基本面扎實(shí)，成為行業(yè)變革的支撐底座。行業(yè)層面數(shù)據(jù)顯示，今年商用車市場(chǎng)的景氣度走高，呈現(xiàn)出“重、輕卡共同驅(qū)動(dòng)”的新格局。物流行業(yè)則告別單一運(yùn)輸方式、單一環(huán)節(jié)運(yùn)營，向“門到門”“端到端”的全程物流服務(wù)演變，多式聯(lián)運(yùn)成為主流。除此之外，行業(yè)對(duì)新能源的態(tài)度發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，從過去政策倒逼合規(guī)，變?yōu)槭袌?chǎng)、技術(shù)賦予信心后的主動(dòng)選擇，大規(guī)模設(shè)備更新政策進(jìn)一步推動(dòng)這一趨勢(shì)發(fā)展，行業(yè)質(zhì)變拐點(diǎn)已現(xiàn)。

關(guān)鍵詞2：【價(jià)值共生】

拐點(diǎn)之上，沒有企業(yè)是孤島，從主機(jī)廠的車型定制、后市場(chǎng)的維保網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)，到數(shù)據(jù)端的跨主體流通、金融端的場(chǎng)景化支持，唯有通過深化產(chǎn)業(yè)分工、強(qiáng)化能力互補(bǔ)，構(gòu)建一個(gè)價(jià)值共生的新型生態(tài)體系，才能聚合全鏈條力量。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司創(chuàng)始人兼董事長張海瑩在會(huì)上表示，價(jià)值共生的核心是行業(yè)生態(tài)中每個(gè)企業(yè)、個(gè)體、從業(yè)者及終端用戶都能擁有生長空間，而非單一企業(yè)的獨(dú)大，這也是創(chuàng)連大會(huì)“三生萬物”的內(nèi)涵。下一個(gè)十年，地上鐵更將自身定位成“行業(yè)連接器”，致力于連接八大行業(yè)、八千多家客戶及城鄉(xiāng)物流，構(gòu)建能源、信息與實(shí)物交互的立體網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)互聯(lián)互通，共同將行業(yè)“孤島”連成“大陸”;與此同時(shí)，地上鐵更將同行業(yè)中的各家企業(yè)、機(jī)構(gòu)一道，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全力促成行業(yè)的SOP，真正實(shí)現(xiàn)“車同軌，書同文”，將行業(yè)、產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做實(shí)，惠及千千萬萬的終端客戶。

關(guān)鍵詞3：【數(shù)據(jù)資產(chǎn)】

人工智能的范式正從“以模型為中心”轉(zhuǎn)向“以數(shù)據(jù)為中心”，高質(zhì)量數(shù)據(jù)不再僅是訓(xùn)練的原料，更是AI能力躍升與“人工智能+”落地的核心驅(qū)動(dòng)力。從頂層政策研判與市場(chǎng)決策、車輛配置優(yōu)化、服務(wù)定制升級(jí)到補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局，數(shù)據(jù)資產(chǎn)應(yīng)用貫穿于技術(shù)、場(chǎng)景、運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司車服網(wǎng)絡(luò)首席市場(chǎng)官康平陸明確，地上鐵從成立之初即確立“數(shù)字化”基因，新能源物流車與傳統(tǒng)燃油車的本質(zhì)差異在于可植入“數(shù)字化能力”，這使得車輛數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)能成為可管理、可挖掘的“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”。他還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，地上鐵的數(shù)據(jù)資產(chǎn)價(jià)值挖掘分兩個(gè)階段，第一階段為賦能后端資產(chǎn)管控，提升存量資產(chǎn)價(jià)值;第二階段為賦能前端產(chǎn)品創(chuàng)新，創(chuàng)造增量資產(chǎn)價(jià)值，最終貫穿汽車“研、產(chǎn)、供、銷、服”全生命周期，讓數(shù)據(jù)資產(chǎn)成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)價(jià)值升級(jí)的核心載體。最終，依托 生態(tài)協(xié)同放大數(shù)據(jù)資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，以安全合規(guī)保障數(shù)據(jù)資產(chǎn)的長期價(jià)值。

關(guān)鍵詞4：【數(shù)智化驅(qū)動(dòng)】

無論是運(yùn)營決策的智能優(yōu)化，還是產(chǎn)品服務(wù)的精準(zhǔn)匹配，或者是風(fēng)險(xiǎn)管控的效率提升，數(shù)智化正推動(dòng)新能源物流車從粗放的“經(jīng)驗(yàn)依賴”向精細(xì)化的“算法管理”躍遷。

車百會(huì)副理事長師建華認(rèn)為，新能源物流車智能化驅(qū)動(dòng)具備技術(shù)基礎(chǔ)、現(xiàn)實(shí)需求與發(fā)展條件，且呈現(xiàn)明確的推進(jìn)趨勢(shì)，同時(shí)需突破瓶頸并協(xié)同發(fā)力。在技術(shù)基礎(chǔ)與融合價(jià)值上，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感技術(shù)的突破推動(dòng)汽車行業(yè)智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，電動(dòng)化與智能化 “兩化同行” 可實(shí)現(xiàn)智能能源管理、數(shù)據(jù)協(xié)同共享以提升運(yùn)營效率，并促進(jìn)新能源汽車與智能交通、綠色能源、智慧城市的融合。倡導(dǎo)自商業(yè)模式創(chuàng)新入手，推動(dòng)行業(yè)從單點(diǎn)優(yōu)化邁向系統(tǒng)化提效，商業(yè)體系從重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)，車輛從單純承載工具向智能終端、移動(dòng)倉、分布式儲(chǔ)能延伸，形成“選車-購車-用車-換車”全生命周期服務(wù)平臺(tái)。

關(guān)鍵詞5：【標(biāo)準(zhǔn)共建】

行業(yè)正告別“技術(shù)路線分散、標(biāo)準(zhǔn)不一”的野蠻生長階段，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、技術(shù)路線的收斂融合，不僅是國家政策的導(dǎo)向，更是走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路。統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口、規(guī)范流通機(jī)制、構(gòu)建可信生態(tài)，成為數(shù)場(chǎng)融合落地的前提，而掌握標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)的主體，將在未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭中占據(jù)主導(dǎo)地位。

中國汽研后市場(chǎng)事業(yè)部/車百中汽公司董事長許書軍認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)數(shù)據(jù)流通面臨數(shù)據(jù)孤島、確權(quán)模糊、安全無保障、定價(jià)無依據(jù)等痛點(diǎn)，而統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與共識(shí)規(guī)則是打破這些壁壘的關(guān)鍵，需從規(guī)則體系搭建、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容覆蓋、聯(lián)合共建機(jī)制三方面推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共建。他強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)流通的核心矛盾在于數(shù)據(jù)持有方不愿共享與行業(yè)需要數(shù)據(jù)協(xié)同的沖突，因此需建立系統(tǒng)化、閉環(huán)化的共識(shí)規(guī)則，明確數(shù)據(jù)流通全鏈路的“權(quán)責(zé)利”，具體需聯(lián)合全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，制定可落地的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更需以“可信數(shù)據(jù)空間”為核心載體，推動(dòng)技術(shù)體系收斂、場(chǎng)景應(yīng)用融合、生態(tài)主體協(xié)同，最終服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞6：【靈活配置】

面對(duì)市場(chǎng)需求的不確定性與場(chǎng)景的多元化，從車輛參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整到資產(chǎn)資源的按需調(diào)度，再到服務(wù)模塊彈性組合，“靈活配置”成為企業(yè)應(yīng)對(duì)變化、降低成本的關(guān)鍵，也是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)的基礎(chǔ)。

本屆大會(huì)上，地上鐵和羅戈研究共同發(fā)布了《2025TCU柔性配置白皮書》，其核心圍繞TCU(全生命周期總使用成本)展開，TCU用更全面的全生命周期視角，衡量車輛服務(wù)對(duì)成本效率的影響，為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、可落地的配置方案，推動(dòng)“三力”在細(xì)分場(chǎng)景的深度融合。

白皮書強(qiáng)調(diào)，柔性配置需通過場(chǎng)景化靈活落地的核心是按場(chǎng)景、按線路動(dòng)態(tài)搭配資產(chǎn)與服務(wù)，而非單一模式套用。靈活配置不僅涵蓋“資產(chǎn)獲取”還延伸至“全鏈路服務(wù)”，無論選擇購置、租賃還是外包均需匹配場(chǎng)景化服務(wù)，最終達(dá)成從“車的管理”到“效率的柔性釋放”的終極目標(biāo)。

關(guān)鍵詞7：【全鏈提效】

效率是行業(yè)的“血脈”，只有將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為效率提升的動(dòng)力，才能真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值。“運(yùn)營效率”已從傳統(tǒng)成本控制升級(jí)為新能源物流車全生命周期的“價(jià)值創(chuàng)造”。通過模式創(chuàng)新整合資源、通過網(wǎng)絡(luò)共建填補(bǔ)認(rèn)知短板、通過技術(shù)應(yīng)用優(yōu)化流程，行業(yè)正形成一項(xiàng)關(guān)鍵共識(shí)：競(jìng)爭焦點(diǎn)必須從單純的“車輛供給”，轉(zhuǎn)向更高維的“全周期效率服務(wù)”。

廣州從盛貨運(yùn)總經(jīng)理曹飄雨稱，物流企業(yè)全鏈路效率提升需從工具、司機(jī)服務(wù)、資產(chǎn)運(yùn)營及外部協(xié)同多維度發(fā)力，實(shí)現(xiàn)全鏈路效率最大化。他還特別強(qiáng)調(diào)，運(yùn)營端可借助地上鐵“安行達(dá)”系統(tǒng)提升駕駛安全與事故處理效率，通過其“車管家系統(tǒng)”大幅節(jié)省人力成本，外部協(xié)同端則深化與地上鐵的合作，依賴其歷史數(shù)據(jù)優(yōu)化資產(chǎn)決策，同時(shí)擴(kuò)大租賃體量、加強(qiáng)售后維保，彌補(bǔ)自身在金融資源與全國性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的短板，實(shí)現(xiàn)全鏈路效率互補(bǔ)與提升。

地上鐵綠色科技(深圳)股份有限公司銷售渠道中心總經(jīng)理常向軍指出，地上鐵未來將以資產(chǎn)賦能為基礎(chǔ)，鏈接生態(tài)伙伴(主機(jī)廠、合作伙伴、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等)，通過產(chǎn)品、資產(chǎn)、保險(xiǎn)、維保、系統(tǒng)的全環(huán)節(jié)協(xié)同，提升整體運(yùn)營效率，共享綠色收益;與此同時(shí)， 提出以“HIO 模式”(資產(chǎn)賦能、網(wǎng)絡(luò)共建、助力效力提升)為全鏈提效基礎(chǔ)，將地上鐵儲(chǔ)備的能力轉(zhuǎn)化為方案移植給合作伙伴，彌補(bǔ)其能力缺口，形成市場(chǎng)競(jìng)爭力;該模式未來將占地上鐵業(yè)務(wù)40%份額，與合作伙伴共建新能源運(yùn)營主流模式。在新能源快速增長期與合作伙伴共同做大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)利潤與社會(huì)責(zé)任雙贏。

關(guān)鍵詞8：【場(chǎng)景價(jià)值】

城配物流需要更靈活的智能配置，餐飲冷鏈需要更精準(zhǔn)的溫控安全，快消分銷需要更低的運(yùn)營成本，城際快運(yùn)更需要兼顧續(xù)航與司機(jī)收益，新能源物流車的落地只有通過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證技術(shù)可行性、商業(yè)模式可持續(xù)性，才能讓創(chuàng)新真正轉(zhuǎn)化為行業(yè)價(jià)值。

本屆創(chuàng)連大會(huì)上，來自蜀海供應(yīng)鏈、時(shí)代新安的代表分別從冷鏈、快消快運(yùn)等行業(yè)分享了不同場(chǎng)景“新能源化”時(shí)面臨的痛點(diǎn)。蜀海供應(yīng)鏈自營車事業(yè)部運(yùn)營總監(jiān)吳瑞錦強(qiáng)調(diào)，餐飲供應(yīng)鏈場(chǎng)景下的運(yùn)力價(jià)值落地，要聚焦餐飲連鎖門店配送場(chǎng)景，圍繞該場(chǎng)景的夜間高強(qiáng)度、多溫層需求、多點(diǎn)配送、數(shù)據(jù)斷層等痛點(diǎn)，通過與地上鐵合作，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化運(yùn)力價(jià)值釋放。時(shí)代新安坤勢(shì)產(chǎn)品線總監(jiān)劉李盼則聚焦城際物流場(chǎng)景(250-300公里以上)，針對(duì)該場(chǎng)景高速能耗高、續(xù)航不足、高寒適應(yīng)性差的核心痛點(diǎn)，以其坤勢(shì)底盤技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化技術(shù)價(jià)值落地。