太鐵最新消息稱，10月7日，太原局集團公司管內(nèi)大秦、北同蒲等線將展開年內(nèi)第二階段集中修，這即意味著今年秋季集中修的時間得到了最終確定，與之前所傳的相一致。

盡管隨著電煤消耗的季節(jié)性回落，加之產(chǎn)地煤礦生產(chǎn)受限因素較多，且產(chǎn)地銷售較好，鐵路發(fā)運增量難度較大。但隨著檢修的臨近，大秦線運量也開始震蕩提升。

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月下旬以來，大秦線日均運量由中旬的107萬噸提升至110萬噸左右。尤其是近幾日，除例行開天窗檢修外，運量穩(wěn)定在110萬噸以上，且在27日少有的出現(xiàn)了125萬噸以上的滿發(fā)。?

如果后續(xù)幾日，大秦線運量能夠穩(wěn)定在120萬噸以上，9月份運量或?qū)⑦_到3350萬噸以上，創(chuàng)今年第二高位，同比也將繼續(xù)維持增長態(tài)勢。

從往年的情況來看，檢修之前大秦線運量大概率將保持在115萬噸及以上的相對高位，直至檢修開始。檢修期間將降至100萬噸左右，且較為穩(wěn)定。

在這一背景下，疊加電廠日耗仍然存在進一步回落的空間，電廠即將開始例行檢修，補庫拉運積極性大概率將繼續(xù)下降，預(yù)計秦皇島港煤炭庫存可能會震蕩攀升。

中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，9月26日以來，秦皇島港庫存就出現(xiàn)了一定的波動，28日為548萬噸，較近期低位，即25日的540萬噸，增加了8萬噸。

至于檢修期間大秦線的發(fā)運情況，則還要具體觀察。近年來，在降雨、安檢等因素的影響下，7、8、9月份，大秦線運量均處于相對低位，導(dǎo)致10月份運量反而出現(xiàn)了環(huán)比增加。

市場方面來看，大秦線檢修對市場情緒有一定的影響，如果產(chǎn)地發(fā)運持續(xù)低迷，北方港煤炭庫存遲遲得不到有效的補充，貨源結(jié)構(gòu)問題突出加劇，貿(mào)易商報價易漲難跌。

但如果在大秦線檢修期間，周邊其他運煤專線加大發(fā)運，一方面可以彌補大秦線檢修造成的短缺，另一方面帶動北方港煤炭庫存增加，即便檢修在情緒上的影響仍然存在，但價格上漲缺乏供應(yīng)端的助力。