相較于貨運量頻傳捷報的甘其毛都和策克口岸，市場對滿都拉口岸的關注似乎略顯沉寂。然而，這種“靜默”并非停滯，而是一場深刻動能轉換前的必要投入期。

臨近2025年收官，策克口岸率先于11月6日傳來捷報——截至當日8時，其年度通關過貨量已突破2600萬噸，達2613.93萬噸，同比增長25.7%，提前56天完成年度目標，創口岸開關33年來的歷史峰值;甘其毛都口岸緊隨其后，12月初數據顯示——截至12月1日，該口岸累計完成進出口貨運量3795.5萬噸。其中，進口煤炭3592.96萬噸，銅精粉147.65萬噸，展現出強勁且多元的貨運能力。

與上述口岸形成對比的是，滿都拉口岸官方貨運數據發布仍顯審慎，公開消息面多集中于AGV(自動導引運輸車)無人駕駛跨境運輸項目的實質性進展。

近日，今日智庫關注到，滿都拉口岸AGV項目已進入試運行階段。該項目計劃投入46輛AGV，設計參數超前：單車載重70噸、凈重64.4噸，可承載兩只標準集裝箱，通過8×4全輪驅動實現高效轉運。按年運營280天、單車日均周轉12趟計算，其年設計運輸能力高達1000萬噸。這一數字，恰與口岸年度過貨目標持平，旨在從根源上破解其長期面臨的“運量不足、周轉低效”的發展瓶頸。

當前，甘其毛都、策克口岸已經憑借更成熟的AGV應用與基礎設施，進入智能運力的效能釋放期，其創紀錄的貨運量正是成果的直接體現;而滿都拉口岸則正處在動能轉換的關鍵投入期。可以預見，一旦滿都拉口岸AGV項目全面投入正式運行，將徹底改變其傳統跨境運輸受制于人工、天氣等因素的現狀，實現運輸效率的跨越式提升。這場“靜默”中推進的效能革命，將使滿都拉口岸的過貨潛力得到充分釋放，未來表現亦可期!