據BigMint 8月6日發布的信息，2025年7月，印度尼西亞動力煤出口復蘇強勁，當月出口量達到3043萬噸，環比6月的2493萬噸增長22%，但與去年同期相比，則下降了4%。

近期亞洲高溫天氣導致電煤消耗加大，拉動力煤需求增長，從而支持了印尼的煤炭出口復蘇。7月份印尼煤出口出現的環比強勁增長，主要是由亞洲主要進口國的需求推動。

中國7月份從印尼進口的動力煤大幅增長，進口量達到766萬噸，環比增加73%，主要由于夏季高電力需求導致的補庫需求以及與替代來源相比有利的價格差異。

類似地，韓國和日本的進口量也顯著增加，分別達到281萬噸和227萬噸，環比增長45%及52%，表明東北亞地區在二季度表現平淡后，重新表現出對印尼煤的采購興趣。

東南亞買家也促成了這一增長。菲律賓的進口量達到267萬噸，小幅增長2%，而馬來西亞的進口量則大幅增長18%，達到198萬噸，可能是由于煤炭發電需求增加以及印尼具有競爭力的供應所致。

然而，印度尼西亞傳統上動力煤出口主要目的地市場之一的印度，7月進口量降至651萬噸，環比下降了7%。進口減少源于印度國內煤炭供應的改善和電廠的庫存持續高企，因而降低了對進口的依賴。

同時，印尼煤炭出口的增長，得到了煤炭主產區尤其是加里曼丹地區煤炭出口增加的強力支持。

作為最大的貢獻者，7月份東加里曼丹的煤炭出口環比增長了32%，達到1543萬噸，反映當月煤礦生產和港口裝運在暴雨影響恢復之后已更加順暢。

南加里曼丹7月煤炭出口達到970萬噸，環比增長了23%;北加里曼丹出口達到120萬噸，環比增長了16%，也都表明煤炭主產區的生產和物流正在快速恢復。

蘇門答臘的出口情況與整體出口走勢稍有不同，煤炭出口仍然下降，7月出口量降至410萬噸，環比下降了5%。

這可能一定程度上受到了南蘇門答臘穆拉勞瓦橋(Muara Lawai Bridge)近期坍塌的影響。在6月29日該橋坍塌后，巴淡市即刻發布了政令，禁止運煤卡車通過公共交通道路運輸。此外，由于超載引發的事故，也擾亂了南蘇門答臘省主要生產礦商的煤炭外運。

展望短期內，由于電力需求較為旺盛以及印尼價格競爭力的恢復，印度尼西亞煤炭出口可能將保持強勁。但從中長期來看，仍面臨綠色政策、可再生能源增長以及天氣相關中斷的風險。