隨著亞洲主要市場燃煤發電量下降，今年以來，全球海運動力煤出口量預計將出現2020年以來的首次下滑。

Kpler平臺預測數據顯示，2025年，全球海運動力煤出口總量預計為9.46億噸，較2024年減少近5000萬噸，下降5%，這一出口預期甚至低于疫情前2019年的9.63億噸。

作為全球最大的煤炭消費地區，2025年亞洲動力煤進口量預計同比下降6.4%，成為全球海運動力煤出口量下降的主要原因，表明全球煤炭出口量可能已經達到峰值，未來或將繼續萎縮。

目前，亞洲國家占全球煤炭進口總量的89%，凸顯出海運煤炭流向的高度集中性。Kpler預測數據顯示，2025年，全球向亞洲國家的海運動力煤出口量預計為8.43億噸，同比減少近6000萬噸。

其中，中國是最大的煤炭進口國。2025年中國海運動力煤進口量預計略超3億噸，同比下降12.4%;其次是印度、日本、韓國和越南，出口量分別為1.57億噸、1億噸、7622萬噸和4499萬噸，同比分別變化-2.8%、-4.7%、5.1%和4.0%。

由于全球最大市場中國進口量顯著下降，加之印度、日本和臺灣地區需求減少，進而帶動整體海運動力煤貿易量出現下滑。

不過，在前五大進口市場中，韓國和越南動力煤進口量同比呈增加趨勢。此外，包括馬來西亞、泰國和土耳其在內的其他進口國也實現了同比增長，但其進口總增量仍遠低于中國和印度兩大國家的進口減量。

作為全球最大的兩個煤炭進口國，中國和印度進口占全球動力煤進口總量的48%。隨著國內煤炭產量增加以及其他能源出力提升，今年以來兩國煤炭進口量均較去年有所下降。

Kpler預測數據顯示，2025年中國海運動力煤進口量預計為3.04億噸，同比減少近4300萬噸，下降12.4%;印度動力煤進口量為1.57億噸，同比減少458萬噸，下降2.8%。

今年，中國和印度政府均出臺了支持國內煤炭生產的相關政策，在提升產量的同時創造就業機會。不過，隨著中國煤炭行業產能優化政策的推進，或將帶動未來幾年中國煤炭產量有所下降，進而可能放緩中短期內進口需求的下行速度。

與此同時，中國也在快速發展清潔能源，包括創太陽能和風電能力創紀錄新高、核電發電能力的增加，或將繼續降低煤炭在國內電力結構中的份額。

2025年以來，全球前五大動力煤進口國中，有四個國家的燃煤發電量均出現下降。能源智庫Ember數據顯示，今年以來，煤炭在中國電力結構中的份額降至歷史新低，為55.3%，低于2024年的近59%。

在印度，創紀錄的國內煤炭產量以及燃煤發電量下降，導致煤炭消費放緩、國內庫存積壓。近日印度政府罕見地出臺了允許煤炭出口的政策，這可能會從2026年起加劇出口商之間的競爭。而如果印度煤炭增長勢頭得以保持，加之其煤電需求繼續下降，則出口許可或將成為常態。

今年以來，煤電在印度總發電量中的占比略低于70%，而過去兩年平均占比超77%。印度燃煤發電份額下降主要是由于太陽能和風能的快速擴張、以及水力發電量創六年多以來最高水平。

同時，印度也在大力擴張清潔能源產能，未來該國清潔能源發電量或將繼續攀升，從而繼續擠占煤電在其電力結構中的份額，帶動印度煤炭總消費量進一步下降。同時，短時間內印度煤炭出口量增加也可能會擠壓印尼和澳大利亞等其他煤炭出口國的利潤空間。

但從長遠來看，中國、印度和其他主要煤炭進口國消費量持續下降，可能會導致煤炭出口量穩步下行，進而帶動整個行業的加速收縮。