中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇媒體溝通會(huì)指出，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“高銷量、低增長(zhǎng)”周期，新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，技術(shù)與市場(chǎng)格局迎來(lái)變革。

12月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇媒體溝通會(huì)在京召開(kāi)。理事長(zhǎng)張永偉指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“高銷量、低增長(zhǎng)”的發(fā)展周期。張永偉預(yù)測(cè)，2026年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量將達(dá)到2820萬(wàn)輛，同比微增2%;到2030年，規(guī)模預(yù)計(jì)穩(wěn)定在3000萬(wàn)輛左右。新能源汽車板塊表現(xiàn)將顯著優(yōu)于大盤，2026年其銷量(含出口)有望沖擊2000萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)升至57%，保有量將突破6000萬(wàn)輛，占總保有量的15%。

展望2030年，新能源汽車保有量預(yù)計(jì)超過(guò)1.2億輛，占比達(dá)到30%。技術(shù)層面，鈉離子電池的商業(yè)化應(yīng)用將在2026年迎來(lái)放量節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2030年其出貨量(包括車載和非車載領(lǐng)域)有望突破100GWh。全固態(tài)電池的技術(shù)路線正逐步收斂，以硫化物為主的方向更為明確。

在智能化方面，L2級(jí)組合駕駛輔助功能正進(jìn)入普及階段，尤其在下沉市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著。算力芯片與AI模型算法的突破，正加速整車的AI化進(jìn)程。區(qū)域市場(chǎng)格局生變，全球南方市場(chǎng)成為中外車企布局重點(diǎn)。

隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，跨國(guó)汽車企業(yè)與自主品牌的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，部分跨國(guó)企業(yè)面臨的退出風(fēng)險(xiǎn)正在加大。這一系列變化預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的高質(zhì)量發(fā)展新階段。